Kawasaki KSR 110 ini sepintas hampir mirip dengan KLX110, dengan mesin yang hampir sama. Kawasaki KSR 110 didesain bukan untuk melakukan perjalanan offroad murni seperti KLX, tetapi desain KSR adalah untuk dual purpose use. Dijalan aspal atau berkendara di perkotaan dan melakukan perjalanan offroad ringan. Karena desain dual purpose maka instrument penunjang keselamatan dalam berkendara lengkap ada di KSR 110. Seperti lampu sein, lampu buntut atau tail lights, dan speedometer. Sepertinya tidak ada electric starter jadi harus ngengkol. Tinggi tempat duduk 750mm, lebih tinggi dari KLX 110. Ban tubeless harga sekitar 21 juta rupiah KSR 110 Spec: ENGINE Type Air-cooled, 4-stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valves Displacement 111 cm³ Bore and Stroke 53.0 mm x 50.6 mm Compression ratio 9.5 :1 Performance: Maximum power 5.8 kW {7.9 PS} @ 8,000 rpm Maximum torque 8.1 N∙m {0.82 kgf∙m} @ 6,000 rpm Fuel system Carburetor: KEIHIN PB18 Starting Kick Ignition Battery and coil (transistoriz...